11月30日，杭绍台铁路项目申请报告正式通过国家发改委审定核准。绍兴市铁办相关负责人告诉记者，这标志着期待已久的杭绍台铁路项目前期工作已基本完成，先期段将于今年12月底开工，明年全线开工。到2020年，上虞将新增一个比现有“绍兴东站”更大的高铁车站——东关站。

　　上虞一位资深的交通专家对记者说，杭绍台铁路的开工建设对上虞的影响非常巨大，特别是建成后，它对历史上素有“银东关”之称的东关街道在新时期的全面崛起，在交通道路上创造了前所未有的条件。

　　杭绍台铁路起自杭州枢纽杭州东站，利用既有杭甬客专至绍兴北站，而后接新线引出，沿杭甬客专北面延伸至道墟附近，然后折向东经上虞东关，沿上三线西侧通道至嵊州和新昌，至台州天台、临海、椒江、路桥、温岭等县市，终于新建温岭站杭绍台场南端，路线全长约224公里，绍兴段109.23公里，台州段114.54公里。设计时速为350公里/小时，项目总投资估算约449亿元。

　　杭绍台铁路在绍兴境内设绍兴北站(既有站)、东关站、三界站、嵊州新昌站。其中东关站为3台7线，为沿线最大的车站，站房面积超过10000平方米。杭绍台铁路在东关站预留今后接杭州湾跨海通道条件，以打通绍兴地区、温台地区向上海、苏南及北部城市通道，从而实现该项目的沿海快速客运通道功能。同时，该项目在绍兴北站与杭甬客专对接，联通了杭州、南京、合肥等长三角城市群，实现了杭绍台铁路的城际功能。

　　建设杭绍台铁路是杭州、绍兴、台州三市各级党委、政府为之奋斗多年的目标，更是三市人民共同的夙愿。在前期设计阶段，三地紧密合作，加强沟通，严格按照专家组意见，与设计单位一起抓紧修改、补充、完善工可报告，同时开展环评、水保、社会稳定评价、地质灾害评估等方面的编制，做了大量卓有成效的工作。可以预见，杭绍台铁路的建设对完善浙江省路网布局，打造浙江省“一小时”交通圈，促进长三角城市群联动发展意义重大；它的建设更是对推进沿线开发建设，促进旅游业健康发展，消除“无铁县”，促进省内区域优势互补，实现均衡发展影响深远。